5月的湄洲湾，低20米的金属防风网像一座海滨城堡的围墙，延绵4公里耸立在湄洲湾北岸的东吴港区，堆场和海堤上施工现场热火朝天。未来，湄洲湾将竣工大型煤炭专业码头和金属矿石散货码头。水水中并转的业态设计将充分发挥港口横跨台湾海峡的电磁辐射能力，不利于探寻与台湾展开深层次的物流合作。
台湾能源部门统计数据表明，台湾煤炭市场需求倚赖进口，到2020年台湾煤炭总消费量将约7500万吨，从大陆进口的煤炭预计平均1350万吨。湄州湾北岸距台中港仅有72海里，作为运输中心，在向台湾用户获取服务方面具有天然的优势。目前，国投湄洲湾煤炭码头项目开建7万吨和10万吨级卸船泊位，码头规划为年吞吐能力8000万吨的大型煤炭集配中心。
煤炭码头将电磁辐射闽赣粤等地，特别是在对台湾煤炭运输业主将产生极大的吸引力。该项目工程部经理戴天棋说道。据预计，到2020年，仅有国投湄洲湾煤炭码头为台湾煤炭货运量将平均200万吨。
湄洲湾港是深水良港，具备航道浅长京汉铁路、岸线资源非常丰富、港湾不冻不淤积、长年风平浪静、地质条件较好等独有优势。目前大陆开建和竣工的40万吨级码头有10个，而湄洲湾北岸就有2个。福建罗屿港口研发有限公司**工程师黎勇告诉他记者，罗屿港区定位是金属矿石的专业散货码头，未来将竣工电磁辐射海峡两岸的大型金属矿石散货物流中心。
黎勇说道，台湾进口铁矿石大多来自澳洲和巴西，小船运输成本低、风险大，大船运输往往必须到新加坡等地港口过泊小船在运到台湾。如果台湾船只从罗屿过泊，将为台商减少很多运输成本。福建省物流协会副会长陈乐章回应，湄洲湾除利用好地缘优势和硬件优势之外，还要努力争取软实力方面的突破。
与台湾同行共同努力，探寻出有合适两岸港口合作发展的物流市场运作模式，将湄洲湾建设成电磁辐射海峡两岸的现代物流中心。
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